Cara modifikasi mio drag
Cara modifikasi mio drag –Motor Mio sudah banyak sekali yang digunakan untuk motor drag. Berikut Cara modifikasi mio drag 200 cc secara detail.
Cara Modifikasi Mio Drag 200 cc
Dari dalam cranckase, kruk as di stroke
up , dijadikan langkah 62mm, dengan coneccting rod OEM dimaksudkan
meningkatkan torsi basic lebih signifikan. Dari sini bisa dibaca bahwa
konseptasi piston yang akan diusung tak lebih dari 64mm. Karena dari
perhitungan volume, bisa dideterminasi volume silinder 199cc.
Pilihan piston jatuh kepada honda tiger,
alasannya, ya murah meriah, bisa dibuat kencang. Katup kepala silinder
langsung dilengserkan dan diganti katup bajaj pulsar 200 cc, Karena
batang stem lebih kecil, otomatis lebih ringan, harapannya kinerja mesin
lebih ringan dan tidak perlu pakai pir klep yang bagus (mahal). Pir
klep standardnya mampu.
Noken as papasan tidak berarti asal-asal
an, semua noken as hingga merk SPS Thailand dipakai untuk tolak ukur di
meja dynotest. Atau dari noken as kawahara yang dimodifikasi ulang
untuk menambah lifternya. Buka tutup cam di hajar pada 64 setelah tmb,
dan 30 sebelum tma. Durasi di 274 derajat tak lengkap tanpa angkatan
klep setinggi 9mm.
Porting digeser dan dibesarkan sesuai
patokan klep buang. Intake manifold tetap standar bawaan mio, hanya
karburator diganti dengan keihin pe28mm khusus. Langsung ditancapkan
bawaan karburator pj34mm dan main jet dari karburator pe24mm.
Cara Modifikasi Mio Drag 200 cc pada Pengapian
Pengapian mengusung total loss DC
System, dengan cdi jupiter BRT Dualband dipercaya lebih galak dalam
mengail rpm , dan koil Yamaha YZ 125 demi mencapai pembakaran yang
sempurna. Knalpot mengandalkan dari bahan stainless yang dipercaya lebih
baik dalam mengatur panas gas buang, ukuran untuk membuat pipa sebesar
30mm. Hitungannya lebih mirip-mirip sport 4tak 200cc.
Artikel yang terkait dengan Cara modifikasi mio drag,
mio drag, modifikasi mio drag, yamaha mio drag, mio drag bike
indonesia, mio drag style, mio drag bike, mio drag jakarta, motor drag